車商表示,2008年為因應金融海嘯曾經實施短暫的舊換新貨物稅調降,的確也帶來些許的效果。時空環境變換,目前台灣汽車市場穩定發展,此次財政部開口規劃降稅,卻是在「規劃階段」就透漏消息,民眾聽到自然趨於「保守觀望」,無疑替下半年度車市「降溫」。政府單位這種「喊話」、「試水溫」的做事方法,實在應該改變;若是政策跳票,不僅賠上了今年的車市銷售,出口無路,連來年的的銷售能量也要大打折扣。

美、日元經過一陣低迷,美元在今年中貼近30.6元之後可說穩定走強,在8月過後回到32元以上水準負債整合(最近3個月台幣貶值5.02%)。日圓也脫離0.25元的水準,來到了0.27元左右(最近3個月台幣貶值7.23%)。如此一來,可以想到的是美日系進口產品,在過去前半年的獲利想要持續,未來勢必要在價格上有所調整。

台灣汽車市場上,日系車一向是國人喜愛的選擇、也是汽車市場的大宗,國產車許多重要零組件,也來自於日本;縱然國產車大部分是國產車業者自製,在價格上仍須受日本零件價格的牽動。還有日系進口車,其價格當然也與日圓匯率關聯。過去日圓匯率長期在0.3元左右,日系商品可說讓台灣消費者吃不消;看著日圓跌至0.25元再爬升到現今0.27元的水準,消費者必須趕緊把握時機,免得又回到1元台幣只能換到3元日幣的匯率,日系車價喊漲又來後悔。

財政部透露,減免貨物稅牽涉到修法,本周立法院將開議,如果搶在本會期修法降稅,最快明年年初就可上路。這樣的規劃立意良好,汽車業界人士早有此呼籲,降低貨物稅可增加國產車價格競爭力、舊車外銷也能促進車主汰舊換新,整體市場經濟動能將更加正常化。然而此話一出恐引起購車民眾觀望態度,「最快明年初定案」代表從此刻起到年底的「銷售利空」。

民俗月過去之後,台灣汽車市場正式開啟下半場的銷售季,這波銷售的促銷與攻勢,通常將延續到年底。在今年的汽車市場中最特殊的現象,莫過於進口車越來越強勢,截至8月底,進口車銷售比例高達38.5%。然而近四成進口車銷售比例,受到威脅的就是國產車業者。

日前財政部長張盛和在參加廠商路跑活動時首度透露,正研擬調降汽車貨物稅,車主可將超過一定年限的老舊汽車淘汰換新車,並規劃將被淘汰舊車整車銷往開發中國家。根據業者估計,每輛舊車應可扣抵3萬至5萬元貨物稅;財政部並希望藉由「汰舊換新」、「舊車出口」兩措施,挽救積弱不振的景氣及出口。

內容來自YAHOO新聞

降貨物稅 政策宜快速到位

工商時報【陳慶琪】

美系車也不例外,雖然目前在台灣販售的純美國品牌較少,但許多世界性品牌汽車販售到台灣,不少仍以美金計價,售價當然會受到美金匯率所影響。當然,其中也有日本品牌的進口車,有些是在美國製造進口至台債務協商灣,計價方式也以美金計算。在美元穩定走強的趨勢下,這些車商未來將面對個人信貸壓力。

財政部降稅喊話,消費大眾恐將因此轉趨保守,等到政策塵埃落定方才提高消費意願。在一來一往的「降稅」與「匯率漲價」後,恐怕財政部的美意就這樣被抵銷掉,消費者也得不到真正的利多。因此,財政部要幫助經濟活絡,還是必須施政快速到位,方能真正還利於民。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/降貨物稅-政策宜快速到位-215006370--finance.html


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